一面是軟包動力電池的需求升溫，一面是國產(chǎn)鋁塑膜仍在大批量應(yīng)用臨界點掙扎。作為鋰電池材料中最后一塊國產(chǎn)化的處女地，國產(chǎn)鋁塑膜將何時“破局”？

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)《動力電池字段數(shù)據(jù)庫》數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2017年軟包動力電池裝機量約4.66GWh，2018年軟包動力電池裝機總電量約7.62GWh，同比增長63.5%。

與軟包需求急速升溫相左的是，國產(chǎn)鋁塑膜在動力電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)進(jìn)口替代依舊緩慢。

高工鋰電了解到，軟包動力電池每Gwh鋁塑膜用量約150萬平米，而目前國內(nèi)動力電池領(lǐng)域應(yīng)用國產(chǎn)鋁塑膜在萬余平米/月左右，相對于各家?guī)装偕锨f平米的年產(chǎn)能而言，實際應(yīng)用差距甚廣。且主要還是集中在專用車領(lǐng)域，并處于小批次試裝狀態(tài)。

天勁股份副總經(jīng)理楊萬光表示，目前天勁在國產(chǎn)鋁塑膜的應(yīng)用量在每月幾千平左右，供應(yīng)商為紫江新材和明冠新材料，用量不算太大，主要還是小批次試裝測試應(yīng)用。不過根據(jù)測試反饋，國產(chǎn)鋁塑膜的性能和可靠性已經(jīng)與進(jìn)口產(chǎn)品相當(dāng)。

“2019年補貼的進(jìn)一步退坡已成大概率事件，由于物流車市場對于價格頗為敏感，隨著公司對于國產(chǎn)鋁塑膜的測試及安全驗證成熟，公司或?qū)⑦M(jìn)一步擴大國產(chǎn)鋁塑膜的采購量?！睏钊f光透露。

實際上，隨著國產(chǎn)鋁塑膜技術(shù)的成熟以及市場的逐步起量，國產(chǎn)鋁塑膜與進(jìn)口鋁塑膜的價格差距也在逐漸拉大。

明冠新材料特級研究員/高級技術(shù)工程師謝輝表示，目前國產(chǎn)鋁塑膜的價格與進(jìn)口鋁塑膜的價格差距已經(jīng)從30%上升至40%，這主要和鋁塑膜廠家的品質(zhì)管控、良品率提升以及規(guī)?；慨a(chǎn)有關(guān)。

“目前國內(nèi)部分優(yōu)異的鋁塑膜在產(chǎn)品性能和可靠性方面已經(jīng)可以媲美進(jìn)口產(chǎn)品，隨著2019年補貼退坡，動力電池廠家對于成本管控力度加大，鋁塑膜的國產(chǎn)化進(jìn)程有望進(jìn)一步升溫?！敝x輝強調(diào)。

相對于專用車市場，乘用車領(lǐng)域的動力電池廠商則顯得更為謹(jǐn)慎。

捷威動力電芯開發(fā)室經(jīng)理馬華博士表示，國產(chǎn)鋁塑膜在可靠性方面和進(jìn)口產(chǎn)品仍然有些差距，且成本也不是很低，捷威動力也在做驗證和持續(xù)關(guān)注中。

據(jù)了解，即便是捷威動力、孚能科技、多氟多與新綸科技簽署了鋁塑膜采購大單，交付的產(chǎn)品依舊是由日本凸版原廠出貨，常州產(chǎn)品的批量化應(yīng)用仍有待廠商的進(jìn)一步測試驗證。

阻礙鋁塑膜國產(chǎn)化進(jìn)程的根結(jié)在于：1、國產(chǎn)鋁塑膜市場化進(jìn)程較進(jìn)口短，動力電池廠家對于國產(chǎn)鋁塑膜依然心存防線；2、由于進(jìn)口鋁塑膜沿用已久，動力電池廠商不敢輕易更換重要材料；3、下游廠商指定采用進(jìn)口鋁塑膜。

硬幣的另一面是，國產(chǎn)鋁塑膜在3C鋰電領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)先行，鋁塑膜國產(chǎn)化率進(jìn)程進(jìn)一步攀升。

業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，從3C到動力，鋁塑膜的國產(chǎn)化替代趨勢將與隔膜相似，隨著2019年補貼進(jìn)一步退坡，國產(chǎn)鋁塑膜需求或逐漸起量，并且有望在專用車領(lǐng)域率先釋放。

以下為部分國產(chǎn)鋁塑膜廠家的最近進(jìn)展：

?新綸科技一期300萬平/年投產(chǎn)

2018年9月25日，新綸科技常州鋰電池鋁塑膜項目一期工程投產(chǎn)，一期項目產(chǎn)能300萬方/月，二期工程預(yù)計今年3月實現(xiàn)投產(chǎn)，屆時日本三重和常州兩大鋁塑膜基地月產(chǎn)能將達(dá)900萬平方/月，全年產(chǎn)能1億方以上。

?明冠新材料向6家動力廠家批量供貨

明冠新材料特級研究員/高級技術(shù)工程師謝輝表示，在技術(shù)層面，明冠鋁塑膜的性能和可靠性已經(jīng)獲得突破性的進(jìn)展，產(chǎn)品某方面性能已經(jīng)達(dá)到日本同類產(chǎn)品，并逐步完成客戶的測試驗證期，2018年公司批量供應(yīng)的動力電池廠家已達(dá)到6家。

?紫江新材鋁塑膜銷量增78%

紫江企業(yè)最新公告顯示，公司控股子公司紫江新材料2018年鋰電池鋁塑膜業(yè)務(wù)銷量同比增長78%。紫江新材料在3C數(shù)碼市場保持穩(wěn)定放量的優(yōu)勢，并增加了電動自行車用鋁塑膜的銷售，同時將大力開拓動力鋁塑膜市場。

?道明光學(xué)獲超50家3C鋰電企業(yè)訂單

道明光學(xué)已獲得超過50家3C鋰電池企業(yè)訂單，主流動力客戶均處于認(rèn)證階段，有部分小廠家及助動車、儲能車客戶已采購使用動力類膜。

道明光學(xué)表示，由于鋁塑膜產(chǎn)品在產(chǎn)品屬性以及市場屬性上跟公司原有產(chǎn)品均有很大差異性，所以市場的開拓相對公司其他產(chǎn)品較為緩慢。但公司功能事業(yè)部結(jié)合市場實際情況積極制定相應(yīng)的銷售策略，2019年將加大公司動力類用鋁塑膜的銷售。